augean_stables

Ущерб инфраструктуре НПЗ усиливает риски дефицита топлива.jpg

✔️Ключевая история недели на топливном рынке – атаки на Кстовский и Рязанский НПЗ, которые могут усилить риски дефицита.

▪️ По данным ЦДУ ТЭК, в 2023 г. на долю Кстовского и Рязанского НПЗ приходилось в общей сложности 18% выпуска автомобильного бензина в РФ (7,7 млн из 43,9 млн т) и 11% производства дизельного топлива 11% (9,3 млн из 88,1 млн т).

▪️ Глубина переработки нефти на Кстовском НПЗ в 2023 г. составила 84,8%, а на Рязанском – 74,2% (средний показатель по России – 84,1%);

▪️ Выход светлых нефтепродуктов на Кстовском НПЗ в 2023 г. достиг 73,3%, а на Рязанском – 60% (средний показатель по России – 64,1%).

✔️Ущерб инфраструктуре НПЗ осложняет задачу регуляторам, которые должны будут решить, стоит ли продлевать разрешение на экспорт автомобильного бензина, истекающее 31 января 2025 г.

▪️ По данным Росстата, прирост топливных цен в январе был достаточно умеренным: к 27 января 2025 г. цены на автомобильный бензин выросли на 0,7% в сравнении с концом 2024 г., а цены на дизельное топливо – на 0,6%.

▪️ Для сравнения: инфляция за тот же период составила 1,1%.

✔️Проблем добавляет тот факт, что на рынке бензина профицит мощностей исторически был существенно ниже, чем на рынке дизеля.

▪️ По данным ЦДУ ТЭК, в 2023 г. доля экспорта в производстве автобензина в РФ составляла 13% (5,9 млн из 43,9 млн т), а в производстве дизельного топлива – 41% (35,7 млн из 87,9 млн т), даже несмотря на резкий рост внутреннего спроса на дизель для снабжения тяжелой техники после 2022 г.

Родионов
Jan 30 at 09:34